赞德沃特赛道,这条依偎在北海沙丘之中的经典赛道，从未让人失望，当荷兰站正赛在橙色的海洋中落幕时，所有人都以为迈凯伦的橙色风暴将再度席卷领奖台——毕竟，两周前迈凯伦在银石的速度令人胆寒，诺里斯杆位领跑，皮亚斯特里紧随其后，双车进站行云流水，F1的魅力正在于此：最后一圈的冲刺，改写了一切。
迈凯伦今天几乎完美,诺里斯从杆位发车，起步稳健，第一圈便带开一秒之差，皮亚斯特里在第三位死死压制身后的维斯塔潘，两人的攻防几乎占满了导播画面，迈凯伦的尾速与弯中抓地力平衡到极致，橙色赛车像刀锋切过沙丘弯道，第34圈，迈凯伦完成“免费进站”——安全车触发后双车同圈进站，出站后依然占据一二位，看台上荷兰车迷的欢呼几乎被迈凯伦车迷的狂喜淹没，一切似乎尘埃落定。
但奥迪没有放弃,这是一支沉浮多年的队伍，前身索伯常年在中游挣扎，上赛季更名奥迪后，德国团队用近乎偏执的引擎调校和空力升级，把RS26赛车一步步推向前排，今天从第四位发车的霍肯伯格起步后一度跌至第六，但他和团队选择了截然不同的策略：延长第一个stint，用硬胎硬扛节奏，当安全车出现时，奥迪反其道而行，只让霍肯伯格进站换上中性胎，出站后落到第八——所有人都觉得他们疯了。
事实证明,奥迪赌对了。
比赛最后20圈,中性胎进入最佳工作窗口，而迈凯伦的软胎开始衰竭，霍肯伯格像一名刺客，从第七位一路砍杀，第62圈超越勒克莱尔，第65圈咬住维斯塔潘，第68圈在Tarzan弯强行外线超越——荷兰人的欢呼变成了惊呼，他距离皮亚斯特里只剩2.4秒，而诺里斯在更前方被慢车阻挡，节奏全无。
真正的白热化出现在最后五圈,迈凯伦双车之间没有车队指令，皮亚斯特里为保位置死守内线，诺里斯则不断抱怨轮胎颗粒化，第70圈，霍肯伯格在Arie Luyendyk弯抽头，皮亚斯特里晚刹车死守，两车并排出弯，几乎擦到护墙，看台沸腾了，橙色与银色的旗帜同时挥舞，连转播镜头都来不及捕捉每一个细节。
最后一圈的戏剧性达到顶点,霍肯伯格利用DRS和尾流，在最后一个发卡弯前大胆走交叉线，皮亚斯特里防住了外线，却没有想到霍肯伯格从内线切入，两车前翼几乎贴着后轮，出弯瞬间，霍肯伯格明显出弯更快，在冲线前的直道上并排——终点线前0.287秒，奥迪赛车的前鼻锥率先过线。
这是赞德沃特站历史上最微小的冠亚军差距,也是奥迪重返F1以来的首个分站冠军，迈凯伦双车包揽二三名，但诺里斯在无线电里难掩失望：“我们快了两周，却在最后一圈输了。”
领奖台上,霍肯伯格举起奖杯，银色领奖服上沾满香槟，他眼眶发红：“我知道他们更快，但比赛是57圈，不是56圈半。”迈凯伦的工程师呆立在指挥台上，橙色海洋里第一次出现了沉默的涟漪。
这一战过后,车队积分榜上，奥迪与迈凯伦的差距缩小到13分，F1荷兰大奖赛没有真正的失败者——但只有一方能带着金光离开沙丘，白热化的争夺，从赞德沃特开始，将一路烧向蒙扎，而所有人都开始相信：奥迪的回归，绝非噱头。